Les Agrès et tour d'Idron
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L'instruction technique en vue de l'obtention du Brevet de Parachutiste est dispensée avec le concours de matériels initialement désignés sous le vocable de « matériel d' entraînement » puis d'agrès .
Croquis de principe pour tour d' arrivée et tour de départ ►Rappel historique: - Le 1° août 1945 le 1°RCP quitte l' Armée de l' Air pour passer dans l' Armée de Terre et s'installe dans le Sud Ouest: I° Bataillon BAYONNE, II° Bataillon PAU ( BERNADOTTE), III° Bataillon PAU ( IDRON) ► Au temps de l' Armée de l' Air:
Vue d' ensemble de la BA 125 d' ISTRES.
Dans le rectangle central (agrandissement ) la tour de lancement . En arrière plan un bâtiment que l'on retrouve sur les vues plus rapprochées.
Page de garde du premier document ( 1936 ) se proposant de donner au personnel navigant des Forces Aériennes les connaissances pratiques indispensables à une utilisation judicieuse et opérationnelle du matériel de sécurité mis à sa disposition . Cette méthode comprend une instruction préparatoire au sol et à la tour de lancement, ainsi qu'une instruction pratique en vol Photo de cette même tour de lancement à ISTRES. La tour de lancement de la BA 125 d' ISTRES et sa représentation sur le Manuel Provisoire de Parachutisme. Un parachutiste s'élance de la plate forme - Moniteurs qui contrôlent et élèves qui attendent leur tour observent celui qui vient de sauter.
Un élève plonge plus qu'il ne saute . Son corps est presque à l'horizontale alors que les suspentes ne sont pas encore tendues . En vol cela indiquerait une parachutiste qui veut sauter mais dont les jambes ne suivent pas et se dérobent.
L'élève a les jambes bien serrées , prélude à l' atterrissage .
Le parachute, à deux groupes de suspentes, est destiné au largage de matériel ou autre ? Il est beaucoup trop petit pour être un ventral. Derrière le Parachutiste flotte le parachute extracteur . Ce parachute est mis en œuvre par la SOA et facilite l'extraction de la voile du sac. Un élégant aviateur a conservé sa casquette pour le saut. Des badauds profitent du spectacle. ►Exposition Universelle de 1937 à PARIS :
La tour paraît plus élevée que celle d' ISTRE . Elle comporte trois plates-formes. En haut une partie technique . Au milieu les emplacements de lancement. Il semble qu'il y ait quatre emplacements de lancement (peut être trois ? ). En bas une zone d' attente des candidats au certificat de saut.
Un parachutiste qui vient de faire une démonstration est déséquipé . Coupure de journal légendée présentant le Lieutenant AUDEBERT en conversation avec d' audacieuses volontaires (collection AUDEBERT )
Les coupoles sont rigidifiées par un cercle métallique . On distingue un câble de sécurité accroché aux groupes d 'élévateurs .Sur la coupole en grosses lettres :AVIOREX du nom d'un célèbre fabricant de parachutes .
Publicité pour les FRERES MERCIER fabricants de parachutes . Une dame est en cours de descente. On voit bien le câble de sécurité . Des badauds observent cette attraction peu commune .
L' année 1937 placée sous le signe de la Paix par le lobby pacifiste du moment, verra cependant de nombreuses manifestions à caractère militaire, notamment des Meetings Aériens dans lesquels les Parachutistes sont toujours présents. Sur cette affiche nombre de noms qui émaillent l'histoire de l' Infanterie de l'Air et du 1°R.C.P. À commencer par GEILLE.
► Parachutistes de la FRANCE LIBRE à l' école des SAS Britanniques .
Aire d' entraînement ,une structure métallique (?) avec pour légende- l' autorisation de débuter sans délais le recrutement fut accordée – Tour de lancement ainsi que décrite sur le Manuel de Parachutisme (1936)
Lieutenant Français du 4° SAS posant devant la tour de lancement . Sur sa manche droite le Brevet de Parachutiste Anglais.
Le ballon captif était une excellent moyen de vérifier que l'élève avait acquis les connaissances techniques et la détermination nécessaires pour sauter.
Clichés probablement tirés d'un films sur l'entraînement du 4° SAS. Les agrés ( structures en bois et câbles divers sont sous abri ..en raison probablement des conditions météo souvent peu favorables Légendes - Le 4°SAS fut envoyé en Angleterre pour recevoir un complément d'instruction et subir un entraînement poussé .
Quelque part sur une aire sablonneuse des parachutistes font des exercices d'arrivée (roulé boulé) au sol à partir d'une structure métallique . ► Séjour à AVORD ( 5 Avril 1945 à Septembre 1945 )
« Portique d' entrée de la Base Aérienne d' AVORD »
Robert WAGENER se souvient de la tour et des maquettes dont nous n' avons trouvé aucune photo.
La tour décrite par Robert WAGENER n' est pas l' agrés définie par le Manuel provisoire de Parachutisme mais plutôt une roulette sur un filin tendu entre deux piliers d'inégale hauteur . Cet agrés semble d'inspiration U.S. La roulette connaîtra un grand succès puisqu' elle fera partie de la panoplie des Centres d'Entraînements Commando puis des sites ludiques d'Accro-Branches.
Pylone de départ de la roulette décrite comme tour de lancement par Robert WAGENER La complexité de la tour d'ISTRES et le manque de moyens n'ont peut être pas permis d' en ériger une pendant la durée du séjour à AVORD du 1° RCP.
A l' embarquement photo de groupe devant les C 46 . Intérieur de la soute.
En vol de la première vague vers l'objectif.
Largage de masse en un seul passage. ► Le CENTRE ECOLE des TROUPES AEROPORTEES (C.E.T.A.P) En Avril 1946 le C.E.T.A.P. est créé à PAU il engerbe différentes composantes : l'Ecole de Parachutisme de LANNION (Commandant CHATEAU-JOBERT). les Centres d'instruction d' AVORD,de TOULOUSE-BALMA, du 1°RCP à PAU Bernadotte, le Centre d'organisation et d'instruction des TAP (COITAP) de MONT de MARSAN....Cet inventaire à la PREVERT relève de la précipitation consécutive à la rivalité Armée de l' Air - Armée de Terre ainsi qu' aux querelles internes que nous avons évoquées .
Les portiques d'entrée du CAMP d' IDRON suivront tant bien que mal le rythme des changements d'appellation . On verra CETAP - CES N°3 - 25°DAP - ETAP ..témoignage d'une époque de mutation ou tout très allait vite .
Juillet 1946 le Général de LATTRE inspecte le CETAP dont tous les éléments sont maintenant réunis au Camp d'IDRON . Accompagné du Capitaine CHATEAU-JOBERT chef de Corps du C.E.S. Il passe les troupes en revue puis s'adresse aux Parachutistes du CES. Le Commandant CHATEAU-JOBERT créateur du Centre de LANNION, ancien SAS continue à porter une tenue Britannique. Les parachutistes portent une combinaison de saut et sont coiffés du casque d' entraînement modèle 1945. Sur les casques un numéro matricule d' attribution .
Un groupe de cadres du CETAP. En arrière plan des obstacles des fameuses pistes d'audace créées dans tous les camps de FRANCE par ordre du Général de LATTRE. Au camp de GER il y en avait une le long de la GELINE. ► Monsieur François PERCHEC a évoqué pour nous ses souvenirs d'ancien du CETAP . Ambiance générale :
Cette photo a été étudiée dans NIEUPORT (octobre 2018 ) sur ce même site. Le cantonnement de la 1°Compagnie du C.E.S N° 3 est situé sur la partie centrale dans l' espace déterminé par trois baraques fillods en carré autour d'une aire des rassemblement avec mat des couleurs
Sur l' aire d' embarquement de NIEUPORT un stick à l'inspection avant le saut. La tenue est peut être la TTA modèle 47 (?) Casque d' entraînement modèle 45, brodequins guêtres modèle 45, Parachute TAP 660 (?). En arrière plan une structure métallique qui pourrait être une tour d'entraînement au saut (?) Y avait il une aire d'instruction TAP à NIEUPORT ? Nous l'ignorons . Un lieutenant auquel il ne manque que le ventral pour sauter. Sur son ventral au sol ce qui pourrait être un calot ...Le parachute est un TAP 660 automatique . Avant de s' équiper il a enfilé un curieux accessoire . Gilet de sauvetage pour survol de plan d' eau ? Vêtement de protection? Le même accessoire au sol à coté d'un jeu de parachutes .
Il ne reste plus qu'à agrafer les ventraux ...Tous les sautants ont revêtu le gilet de sauvetage (?) L'un porte un calot ...A la porte du JU 52 TOUCAN,le lieutenant positionne une gaîne collective TAP 5 ou GC 17 Il s' agit peut être d'un stage de futurs cadres des T.A.P.
Vol en BEARN avec en arrière plan la chaîne des Pyrénées. Gros plan sur le moteur droit du JU 52 . La gaine TAP 5 vient d'être larguée en colis d' accompagnements. Les parachutistes vont suivre .
Extrait de la carte de randonnée au 1/25 000. La Foret Domaniale du BASTARD dite BOIS de PAU à donné son nom à la zone de saut située sur la LANDE du PONT LONG entre ,en gros, la D.806, la lisière Nord du Bois de PAU, le LUY de BEARN. L'axe étant sensiblement le Chemin des platanes (cotes 204-207-210)
- Un stick se prépare à l' embarquement . Les sautants sont coiffés du casque d'entraînement modèle 45 type motocycliste dont la coque porte un numéro d' attribution et bien souvent des dessins , slogans , insignes obtenus par grattage de la peinture. Parachutes US T5 .Parachutes , équipements ,tenues ont été présentés dans le sujet Commandant PHILIPPON sur ce même site.
JU 52 avec un stick à l' embarquement
Avant d' embarquer François PERCHEC pose devant un JU 52. Phase s'équiper avant l' embarquement François PERCHEC est tête nue .
Lors du vol d'accoutumance , l' avion (JU 52 ) dont on voit un bout d' aile (coin gauche en bas ) survole le Camp d' IDRON. Les hublots en forme de fenêtre sont assez grands pour permettre l'observation du sol.
Dans la partie droite du cliché on aperçoit l'aire d' instruction TAP. Cette aire en bordure du stade recouvre assez exactement l'espace sur lequel seront bâties les 2° (ROUGE) et 3° (NOIR) compagnies . Dans les années 70 il ne restera de cette aire que dans son prolongement extrême la tour de départ d' IDRON . - Dans ses souvenirs François PERCHEC évoque une tour de saut , une roulette , un escalier en bois , un cadre pour harnais suspendus , un pas de l'ours et une maquette de JUNKER .
La roulette , agrés destiné à entretenir le cran de l'élève parachutiste , à lui faire maintenir la position d' atterrissage , et à contrôler la qualité de son roulé-boulé . Le départ se fait d'une plate-forme à une dizaine de mètres de hauteur; On voit nettement la construction en bois moins élevée qu'une tour de saut; L' arrivée s'effectue dans une fosse à sable sommaire. L'arrivée au sol était généralement beaucoup plus rapide que lors d'un saut en parachute.
L' escalier , agrés à difficulté modulable . L'élève parachutiste se saisit d'un trapèze ( poignée métallique ) fixé par un cordage à une poutre . Selon le principe du saut de tarzan il s' élance au commandement et effectue en arrivant au sol le roulé-boulé qui lui a été prescrit . Plus le départ est proche de la plus haute marche et plus l' arrivée sera brutale .
Tour de saut d'arrivée. Au bout de la potence un cadre suspendu qui descend par gravité selon le poids du parachutiste . Un contrepoids doublé (peut être) d'un système de freinage permet de contrôler la vitesse de descente .
Embarquement des stick dans le JU 52 à NIEUPORT ►Carnet de photos souvenir du CETAP:
Deux photos prises à des époques différentes d'une descente en roulette . Casque d' entraînement modèle 1945 sur l'une casque lourd sur l'autre. La route horizontale qui barre le haut de la photo est celle qui dans les années 70 partait du mess des officiers , longeait le mess des sous officiers , passait entre la 2 °Compagnie et l'aire d'instruction TAP pour atteindre le stade .
Photographie de la Tour d 'arrivée . Une plate-forme au sommet d'une construction à base de quatre échelles imbriquées . Le tout rigidifié par des entretoises de câbles métalliques. Hauteur estimée entre 15 et 20 mètres . Dans l' axe de la tour à hauteur du premier niveau pend une chaîne . Cette chaîne est fixée en bas du câble qui porte le contre-poids du parachutiste . Pour maintenir une vitesse de descente raisonnable le freineur ajoutait ou retranchait des maillons selon le poids de l' élève . Sur la plate-forme supérieure un moniteur qui vérifie l'équipement et donne le GO à l'élève et un freineur prêt à actionner un levier pour ralentir une descente éstimée trop rapide . Suspendu à la potence un élève amorce la descente . En haut une construction en bois qui indique que l' Institut Géographique National a installé un point géodésique sur la tour . En arrière plan la tour de départ de la roulette .
Embarquement d'un stick dans un JU 52
Deux sautants l'un en casque lourd , l'autre en casque personnel navigant en cuir. On voit l'ouverture, voile d'abord, du précédent parachutiste.
En 1963, vue d'ensemble du Camp d' IDRON . A droite peinte en rouge et blanc on voit la Tour de Départ du CETAP Dans son prolongement ROUGE puis NOIR sur l'emplacement desquelles avait été créée la Zone d'Instruction TAP dès 1946 « Photo Jean Paul LEGRAS.
Vues de la Tour de Départ du CETAP avec en arrière plan une maquette utilisables pour un largage en C 160 et sur la gauche une maquette pour l' étude de l'embarquement dans un hélicoptère de type PUMA. C' est sensiblement les seuls agrés qui subsistaient au Camp d' IDRON en 1980 Photos -Jean-Jacques BOUSSEAU (ctgt 1979/10)
Photo de Francis SORO en 1961. En arrière plan les bâtiments de ROUGE . A propos de Francis SORO voir le témoignage « Mort pour la FRANCE » sur ce même site. - A droite Photo de Patrice GIROIRE (contingent 1971-04 ) Un dimanche d'hiver , en contravention avec les consignes , Patrice GIROIRE grimpe sur la tour et se fait photographier . Cette distraction était très fréquente dès que les cadres ayant quitté le service , le CAMP d' IDRON était alors livré aux Appelés Volontaires Parachutistes .
Photo Michel LIBERT qui pose avec un groupe de copains (années75 ) photo de Dominique ROOSENS(de la S.E.R.en 1970) sur l' aire TAP déstockage des jeeps de la S.E.R. Pour la Mobilisation les jeeps sont maintenues en état de conservation de longue durée dans un hangar . Elles sont dites en stockage . Le déstockage consiste à les rendre aptes à rouler avec en particulier des opérations techniques de premier niveau sur les pleins , les circuits ....
Photo Alain Solère mai 1966, la tour de départ officiellement en activité.
En cours de descente
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